储能香蕉国产免费视频在采用随动性良好的薄膜气缸变压力曲线气压传动加压机构，其运行模式有两种，一种时寻常模式，另一种为辅助行程模式。下面详细介绍下这两种模式

1、寻常模式：

气源由w2过滤调压后经DF2电磁阀通口A进到储油罐，1罐和罐1中油受压后进到輔助行程提高油缸，使其活塞处在顶端部位（即輔助行程未运行），另一路气源经DF1电磁阀（未通电模式）的常开口A进到薄膜气缸的薄膜下方，使其受力处在往上拱起模式，全套气缸工作系统未运行。

2、輔助行程工作转头：

电磁阀DF2通电后接通B口，气源进到储油罐2受压后的油经截止阀DF3常通口A，从輔助提高油缸杆的根部往下进到气缸出杆内，并注满根杆内的空间，在注油的同時，伴随着油多促使空心杆要让出越来越多空间，驱使这根出杆与内部往下分离，以求能做到更大空间，抵达部位规定后。

DF3通电切断电路，同時，DF2断电转为常根据A，因而提高油路工作，推动油缸的活塞往上移动，使其再度处在相对静止模式（另一油路被切断，出杆的油无法回，运用油无法压缩的原理，）使其两油赛变成一根加长的刚性杆，做到輔助行程的规定。

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